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s'est tenu au Carlton les 7 et 8 novembre Nous y étions, bien sûr, et y avons retrouvé Pierre Amalou, Président de Stratégos, qui est toujours là où se fait l'actualité... Par ailleurs, nous avons apprécié une intervention volontairement provocatrice de Georges Chetochine
James W. FOSTER, PDG de Group System America, Inc, a fait un exposé très complet sur le système du "low cost". Il a démontré que ce modèle, original, avait d'intéressantes possibilités de développement... A condition que les concentrations nécessaires interviennent à moyen terme. Il a précisé que les regroupements à opérer étaient essentiellement d'ordre commercial. Comment ne pas être d'accord avec cette analyse d'autant plus que, pour l'essentiel, ces compagnies aériennes opèrent "Point to point" et sont donc peu susceptibles de se trouver (actuellement) en concurrence... Curieux cependant qu'il n'est pas été évoqué un rapprochement avec la situation actuelle des "Majors", avec la création de sites en-ligne type Opodo... (je dois faire du mauvais esprit). Pierre CHASSIGNEUX, Directeur d'Aéroports de Paris, nous a parfaitement expliqué qu'il fallait considérer les aéroports comme des entreprises telles que les autres, avec des contraintes qui leur sont propres. En conséquence, il a tout naturellement substitué dans son discours la notion de client à celle d'usager et s'est montré impatient d'obtenir pour la gestion de son entreprise une flexibilité suffisante quant à la fixation du prix des "slots" et du montant des redevances. Une question est cependant restée sans réponse. Il paraît incontestablement logique qu'une entreprise souhaite gérer ses ressources rares que sont les "slots" et les redevances. Il est également indéniable que le principe de la "caisse unique" empêche actuellement ADP d'effectuer cette gestion. Mais pourquoi les aéroports d'autres pays qui n'ont pas les mêmes contingences (comme les USA...) ne pratiquent-ils pas le véritable "yield management" qui est ici revendiqué ? Georges CHETOCHINE a fait une intervention "décapante", en prenant carrément à contre-pied les sacro-saints principes du "Customer Relationship Management". Quelques-uns des anathèmes proférés : "Le client est un ennemi, un malade, un infantile... Il faut le rendre dépendant du syndrome d'Alcatraz" ! J'ai pris grand plaisir au discours volontairement excessif de Monsieur Chetochine, sans doute parce que je suis moi même plutôt iconoclaste en matière de CRM. Il m'arrive parfois de comparer Maslow à Imhotep : la pyramide est superbe, mais un peu décalée. Par ailleurs, au lieu de bêtifier sur la relation-client, il faudrait peut-être expliquer qu'elle va bien au-delà du sourire-que-l'on-perçoit-dans-la-voix.... J'ai trouvé cependant le discours de Monsieur Chetochine très réducteur. C'est oublier que la relation-client "suffisante" qui nous était prônée, ça ne marche que pour UN profil client, celui que Barbara Blund Jackson a qualifié de "Lost for good", et c'est le profil le plus rare. Le "Boston Consulting Group" a du reste justifié cette analyse. Tout miser sur UNE segmentation peut être catastrophique : Mc Donald, qui a annoncé une centaine de fermetures la semaine dernière, en sait quelque chose... René LAPAUTRE, Président du Forum, a magnifiquement ouvert et clôturé les débats. Je me bornerai à reprendre les points fondamentaux de son exposé. De quel mal souffre le transport aérien ? Du choix malheureux qui a été fait vers la fin des années 1980 par les plus grandes compagnies, celui de la concentration et de la globalisation, qui est en contradiction avec les éléments fondamentaux du transport aérien, principalement la tendance spontanée de la demande. Cela a abouti à une impasse concurrentielle pour les "mégacarriers", qui ont recherché à tord le volume, les parts de marché et la concentration. La structure des compagnies est devenue encore plus opaque et complexe : elle contraint les politiques commerciales. La raison appelle l'industrie du transport aérien à une reconversion qui tienne compte de fortes priorités :
Je ne résiste pas à l'envie de rappeler deux des citations de Monsieur Lapautre :
Pour clore le chapitre sur les concentrations, je me demande les sentiments que pouvait avoir Monsieur Lapautre (je n'ai pas osé lui poser la question) après qu'il ait été décidé en haut lieu de démanteler "sa" compagnie (UTA) au seul motif que cela ne pouvait faire que du bien à "une autre"... Il n'y a guère que les "politiques" qui puissent se permettre impunément des erreurs de stratégie ! Bruno MATHEU (DG Air France Marketing et réseau) nous a brossé un excellent tableau de la réponse des "Majors" à l'agression des "Low Costs". "Poussé" par Pierre Amalou, il nous a lâché (involontairement ?) qu'Air France serait bientôt présente sur ce marché, mais sur une relation où elle ne risquerait pas de se cannibaliser elle-même. La "WELCOME PARTY" : On ne peut résister au mauvais jeu de mots type "le Festival du Palais". Je m'efforcerai, par pur sadisme, de mettre en ligne quelques extraits des mets (étonnants et délectables) préparés par 7 grands chefs. "Personne n'est parfait" me glissait mon voisin de table, Michel Tschann (Président du Syndicat des Hôteliers de Nice Côte d'Azur). Eh bien, Si ! Le Carlton est devenu "le Palais des Délices"; tout ce que je puis dire : "Messieurs, toque basse"... Yves Léglise "l'avenir n'est plus ce qu'il était" (Paul Valéry) |
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Le
11ème CANNES AIRLINES FORUM
